Sosyalist Laos'a ABD'den Tehdit: Yeni Demiryolu İnşa Eden Çin Senin Düşmanın

Halil Demir

Bu yazı İngiliz yazar Tom Fowdy'nin makalesinden yararlanarak hazırlanmıştır. Yazar siyaset ve uluslararası ilişkiler analistidir, öncelikli olarak Doğu Asya'ya odaklanıyor. Çin-Laos Ortak Birlik Şirketinin başlattığı zorlu tren ulaşım projesi 7 Aralık 2021'de açıldı ve Laos Demokratik Halk Cumhuriyeti'nin başkenti  Vientian kentine ulaştı. Böylece denize hiç kıyısı olmayan sosyalist Laos ASEAN İşbirliği Örgütü ve İpek Yolu Projesi ile daha aktif ticari ve ekonomik ilişkiler geliştirebilecek. Tren inşası çok zorlu bölgeleri kapsadığı için 75 uzun tünel ve çok sayıda köprü ve viyadüklerin yapılmasını gerektirdi.  Elektrikle çalışan yüksek hızlı tren ve yük taşıma demiryolu sisteminden oluşan bu proje toplam 1,035 kilometre ve 422 kilometresi Laos sınırları içinde. Tren yolu Çin'in Kunming, kentinden başlıyor ve Laos başkenti Vientiane'ye gidiyor.  Sosyalist Laos'taki birçok ihracatçı şimdi kamyon taşımasından tren taşımasına geçecek ve Laos içinde nakliye masrafları % 30-40 azalmış olacak.  Laos sanayi ve Ticaret Odası Başkanına göre bu proje  bölgeye büyük ticari katkı sağlayacak.

Bu başlıkta söz konusu edilen ki ibare, Batı medyasının, Amerika tarafından halı bombardımanına tutulan ve şu anda Çin tarafından ödenen 9 milyar dolarlık yeni bir ortak demiryolu projesine girmiş olduğu için karalanan bir ulus olan Laos halkına verilen tuhaf bir mesajdır.

Perşembe günü, denize kıyısı olmayan bu Güneydoğu Asya ulusunun, monarşisini devirip Vietnam tarafından desteklenen bir çabayla devrimci bir komünist devlet haline gelmesinin 46. yıl dönümü olan Laos'un Ulusal Gün'üydü.

Bu yıl, bu yıldönümüne, Laos'un başkenti Vientiane'yi kuzey komşusu Çin'e bağlayan elektrikli yüksek hızlı tren ve yük taşıma demiryolu sisteminden oluşan büyük bir yeni projenin açılışı ayrı bir önem kattı.

9 milyar dolarlık proje, Kuşak ve Yol Girişimi'nin bir parçası ve amiral gemisi başarılarından biri olarak selamlandı. Bu, coğrafi yapısı ve dağlık arazilerle çevrili olması nedeniyle, ihracatını genişletmek ve ekonomik büyüme sağlamak için daha önce pek fazla seçeneğe sahip olmayan Laos'taki ilk ticari ve endüstriyel demiryoludur.

Şimdi ise, dünyanın en büyük ikinci ekonomisine ve nüfusa göre dünyanın en büyük tüketici pazarına ve hızla gelişen Guangdong limanlarına doğrudan hızlı bir bağlantısı var. Laos'a ne getireceği açısından oyunun kurallarını değiştiriyor. Peki, bunda hoşlanmayacak ne var?

Ana akım medyanın bu demiryoluna her zamanki Çin karşıtı karalamalarla yanıt vermesi kimseyi şaşırtmıyor. Çok sayıda makale, projeyi bir "borç tuzağı" olarak resmetmeye çalıştı ve Pekin'in ülkelere karşılayamayacakları projeler için borç verdiği ve ardından bunu onların üzerinde siyasi bir baskı amacıyla kullandığı suçlamasını parlattı.

Örneğin Financial Times, bu çok öncü demiryolu projesinin inşasından korkulduğunu ima etti. Bu "Çin etkisi korkusu" tespiti, Çin'in başardığı veya yapıyor olduğu olumlu herhangi bir şey hakkında şüphe uyandırmaya çalışan bu tür hikayelerde ortak bir özellik haline geldi.

Bunun gibi karalama hikayelerini takip eden Çin yanlısı kullanıcılar arasında, bu tür karalama sıklığını dalga geçerek vurgulayan yaygın bir Twitter başlığı şu soruyu soruyor: "Ama ne pahasına?".

Amerikan ve Batı medyasına göre Laos demiryolu projesinin 'sorunu' projenin kredi ve borçla finanse edilmesi ve bu nedenle olumsuz bir adım olması.

Bu Batılı iddialar, Laos'un yakın çağdaş tarihine tamamen duyarsız olduğu kadar aşağılayıcıdır da. Laos'un nispeten yakın geçmişi hakkında bir şeyler bilen herkes, korkulacak ülkenin Çin değil, Laos'a 260 milyondan fazla misket bombası atan ve Vietnam savaşının bir uzantısı olarak ülkeyi tamamen harap eden ABD olduğunu çok iyi biliyor. Savaşlar tarihi, Laos'u tarihte en çok bombalanan ülke olarak kaydediyor ve bu savaş bu ülkede 50.000'den fazla cana mal oldu.

Bu bombaların çoğu patlamamış durumda ve Laos kırsalında hala sivilleri öldürmeye devam ediyor. Yeni demiryolunu inşa ederken, işçilerin ilk önce patlamamış mühimmatı temizlemeleri gerekiyordu. Nasıl oluyor da dünya ve ana akım medya bu vahşete kayıtsız kalıyor? Ve nasıl bir hayal gücünün uzantısı olarak, Çin'in Laos için gerçek tehdit olduğunu ve ABD ve müttefiklerinin ülkenin gerçek çıkarları doğrultusunda hareket ettiğini iddia edebiliyorlar?

İşte sorun burada yatıyor. Böylesi bir zihniyet, ideolojik olarak, özgür olduklarını düşünen Batılı ülkelerdeki sıradan insanların zor durumunu yansıtıyor. Bu insanlar "gerçek çıkarlarını" temsil ettiklerine inandıkları Batılı hükümetlerin seçkinciliğini, şovenizmini ve kendini beğenmişliğini simgeliyor.

Batı siyaseti, ülkelerin liberal demokrasiye bağlılıkları aracılığıyla, yalnızca Hıristiyanlığın ontolojik mirasından türetilen tekçi, evrensel, tarafsız ve ahlaki bir gerçeğe sahip oldukları görüşünü yayıyor.

Bunu liberal demokrat değerleri başkalarına aktarmakla yükümlü olduklarına inanıyorlar.  

Batılılar her zaman doğru ve iyi niyetle hareket ederken, düşmanları bunu yapmıyor, diye düşünüyorlar.

Ve bu nedenle, şu mantığı yürütüyorlar: ABD veya müttefiklerinin Laos'a yönelik herhangi bir politikası, bu ülkenin çıkarları için samimi ve iyi niyetlidir.  Bunun karşın Çin'in yaptığı her şey, Laos'u etkileme veya kontrol etme arzusunu taşıyan kötü niyetli, yayılmacı ve iktidar peşinde koşmak olarak damgalanıyor.

Bu arada Amerika'nın Laos'a milyonlarca bomba attığını unutmalıyız çünkü bu 'özgürlük' adına yapılmıştı.

Çin bu bombaları atsaydı Batılı medyanın nasıl tepki vereceğini tahmin edebilirsiniz.

Bu karalama hikayeleri ileri sürenler, tahmin edilebileceği gibi, Laos'un kendisinin bu tren yolu hakkında ne düşündüğünü hiç önemsemiyor.  Benzer bir duruş sergileyen Amerikan The Diplomat'ta yayınlanan bir başka makale "Laos-Çin Demiryolu borçlanma endişeleri içinde açıldı" başlığını taşıyordu.

İngiliz Financial Times'da ifade edilen görüş de şöyle: 'Laos Pekin etkisinin korkularını yaşıyor' . Haber "borç tuzağı" hikayesinin kaynakları olarak "Washington merkezli Küresel Kalkınma Merkezi"nden aldığımız bilgiye göre ve "ABD merkezli bir analiste" göre cümlelerini kullanmış. Ancak bu makalelerin hiçbirinde, doğrudan Laos'ta Çin'e karşı herhangi bir korkuyu gösteren veya demiryolunun varlığına itiraz eden gerçek bir uzman görüşü yok.

Bunun yerine, Laos adına kendileri konuşuyorlar, ABD'nin aşırı düzeyde saldırganlığına maruz kalmış bir sosyalist devletin kuzey komşusunu – ve en önemli ekonomik ortağını – muhtemelen sosyalist rejimine bir tehdit olarak görmediği gerçeğini gizliyorlar. Aynı temanın varyasyonlarını içeren daha birçok haberde demiryolunun ülkenin ihracatını hızla genişletmesine, daha fazla büyümeyi sağlamasına ve Laos'un proje için ödeme yapmasına yardımcı olacağı düşüncesine neredeyse hiç yer verilmiyor.

Laos-Çin demiryolu, Batılı medyanın suçlayıcı bir anlatıyı güçlendirmek için acımasız gerçekleri bir kenara atarken bir hikayeyi nasıl çarpıtabileceğine dair bir ders kitabı örneği sağlıyor. Sonuçları on yıllarca sürecek şekilde bombalanan, unutulmaya bırakılmış yoksul bir ülkenin durumunu göz ardı ediyor. Korkulması gereken şeyin Laos'un ilk büyük ticari demiryolu hattı olduğuna bizi ikna etmeye çalışıyorlar.

Bu, İngiliz ve ABD yanlısı medyanın gücünün gerçekliği nasıl çarpıttığının ve Batı'nın özgürlük adına ölüm, yıkım ve katliam yağdırdığı bir ülkenin refahını ve çıkarlarını çok önemsediklerini iddia ederek gerçeği nasıl gizlediklerinin bir göstergesidir.